Eureka! Institutional Repository

Ο ψεκασμός του καυσίμου είναι μια διεργασία η οποία πρέπει να είναι σε μεγάλη ακρίβεια, αφού στο σύστημα ψεκασμού πρέπει να ρυθμίζει επακριβώς την εγχεόμενη μάζα καυσίμου, την διάρκεια της έγχυσης και τον χρόνο έναρξης. Ο ψεκασμός του καυσίμου μέσα στον θάλαμο καύσης της ΜΕΚ γίνεται μέσω του μπέκ στο οποίο φέρει βελόνα και ακροφύσιο με τις οπές. Το μπέκ είναι το τελευταίο εξάρτημα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου αφού προηγείται η αντλία ψεκασμού όπου στέλνει το καύσιμο με υψηλή πίεση. Να αναφέρουμε ότι στις σύγχρονες ΜΕΚ Diesel η πίεση ξεπερνά τα 1000 bar. Στα συστήματα έγχυσης καυσίμου σε αργόστροφες δίχρονες μηχανές τα ποιο διαδεδομένα είναι το μηχανικό και το σύστημα κοινού συλλέκτη (Common Rail System – CRS). Στο σύστημα μηχανικής έγχυσης αποτελείται από τις αντλίες ψεκασμού υψηλής πίεσης θετικής εκτοπίσεως για κάθε κύλινδρο χωριστά. Στα συστήματα μηχανικής έγχυσης ο χρονισμός του ψεκασμού εξαρτάται από μηχανικές παραμέτρους (έκκεντρα και στροφές της μηχανής) έχοντας σαν αποτέλεσμα η μεταβολή του χρονισμού να είναι πολύ περιορισμένη, αντιθέτως στα συστήματα έγχυσης κοινού συλλέκτη ο χρονισμός ρυθμίζεται ηλεκτρονικά. Έτσι λόγο αυτής της εξέλιξης επιτυγχάνεται βελτιωμένη απόδοση τις ΜΕΚ σε όλο το εύρος λειτουργίας τις, με ταυτόχρονη μείωση των ρύπων.